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会员中心2015年一级建造师考试铁路工程复习题4
2015-06-05 12:12:08 来源： 评论：0 点击：
2015年一级建造师考试铁路工程复习题4
| 单项选择题 1、铺设土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于（ ）。 A．0.2m B．0.5m C．0.8m D．1m 2、具有检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏特点的结构混凝土检测方法是（ ）。 A．超声法 B．回弹法 C．地质雷达法 D．钻芯法 3、 按照铁路建设项目变更设计要求，变更设计要坚持（ ）的原则。 A．先变更后批准，先设计后施工 B．先变更后批准，边设计边施工 C．先批准后变更，先设计后施工 D．先批准后变更，边设计边施工 多项选择题 4、 下列排水方式中，属于隧道结构防排水的有（ ）。 A．辅助导坑排水 B．截水沟排水 C．集水坑排水 D．盲沟排水 E．泄水孔排水 5、 高速铁路箱梁制梁场应设置的台座有（ ）。 A．制梁台座 B．存梁台座 C．内模存放台座 D．外模存放台座 E．钢筋绑扎台座 6、 对有抗冻要求的构筑物，其混凝土可使用的水泥品种有（ ）。 A．硅酸盐水泥 B．普通硅酸盐水泥 C．快硬硅酸盐水泥 D．矿渣水泥 E．火山灰水泥 简答题 7、营业线隧道施工安全 在某铁路既有线线上增建复线，同时由于铁路提速，对部分既有线的线型进行调整，施工期间营业线保持运营。图1C420083-1是其中一段的线路示意，原既有线上的隧道需要改建，同时在新建二线（右线）上增建一座隧道，新建隧道与既有隧道间距为20m，属小间距并行隧道施工。 图1C420083-1 线路设计图  问题： 1．为保证在施工中既有线的正常运营及行车安全，提出改造隧道施工步序。 2．请简述小间距并行隧道施工的安全控制内容。 8、教材案例1C420022-1】 营业线桥涵  9、桥梁梁缝压死质量 背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支t梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米（摩擦桩），台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩（台）身施工，并如期完成。 桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。 问题： 1．该桥出现桥台移位，梁缝压死的原因是什么？ 2．施工单位在质量管理方面存在哪些问题？ 3．为防止桥台移位的进一步加剧，保证列车的通行，先期可以采用什么措施进行临时处理？ 10、 某铁路桥梁工程构造如下：桥墩基础采用直径为1．5m，桩长25～30m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土．砂性土。其中靠岸桥墩桩基中有6个桩孔没有地下水。施工前和施工过程中存在以下情况： 1．承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某包工队，采用人工挖孔方式。 2．采用竖向导管灌注某桩水下混凝土过程中，由于突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，灌注混凝土时间中断约1小时，雨停后继续灌注施工。另外，为控制施工成本，工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出。 3．在钻孔过程中，发现某桩孔在设计桩底位置有一岩溶孔洞(与设计图纸中的土质勘测资料不符)。该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底，将孔洞中桩周围的空洞用砂黏土填充，最后的实际桩长超过设计桩长10m。。 4．该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔粱时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。 5．施工中所用水泥和钢材由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用， 不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。 问题： 1．应采用何种成孔设备。并说明理由。 2．灌注桩基水下混凝土施工方法是否正确?如不正确，请指出。 3．对于背景3中所提到的钻孔遇到岩溶孔洞的处理方案和管理工作程序是否正确?为什么? 4．施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确?如不正确，应如何处理。 5．对于建设单位组织供应的材料，可否省去按批次进行质量复验的程序?为什么?安定性指标不合格的水泥能否在工地降级使用? |
