2014年一级建造师《公路工程》真题及答案
2015-06-25 21:15:25 来源: 评论:0 点击:
2014年一级建造师《公路工程》真题及答案
案例三
背景资料: 某隧道为上、下行双线四车道隧道,曼中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为_100k:m/h.其中YK9+928~YK10+004段为V 级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3 m。该段隧道复合式衬砌槽断面示意 图如图3所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二故衬砌之间铺设防水层。 在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左恻迎墙混凝土, 再灌注右侧迎墙混蕊土。 施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评怙指南(试行)》,在总体风险评怙基础 上,对YK9+928~YK10+004段开展了专项风险评怙,确定风险等级为Ⅳ级,撰写了风险评 怙报告,报告内容包括:评怙依据、工程概况… 【问题】 1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处,并改正。 2.根据图3,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?(只需写出相应的编号) 3.为充分发挥喷锚网联合支护效应,资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接?(只需写出相应的编号) 4.资料中边墙灌注施工错误,写出正确的做法。 5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。 【参考答案】 二,错误之处:采用环形开挖冒棱心土法施工,开挖进尺为3m。 正确的做、击:隧道软弱围岩施工应遵循“超前探、管超前、短进尺、弱(不)爆破、强支护、 勤量测、紧衬砌”的原则,施工组织围绕这一原则开展施工。开挖进尺应为0.5m,确 保施工安全。 2⑥喷射混凝土。 初期支护:④⑤⑥⑦;防水层:②③;二诜衬砌:①。 3.系统锚杆应与④⑤⑥被此牢固连接。 4.,错误:先浇筑一边,再浇筑另一边。 正确的做法应为:灌注边墙混凝土时,要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升,以免两恻 边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。 5.风险评估报告的内容除了评怙依据、工程概况外,还应包括评怙方法、评怙步骤、评怙内 容、评怙结论压对策建议等。 |
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